歴史的名車が世界遺産で競演コンコルソ・デレガンツァ京都2018

時空を超えて人々を魅了するヴィンテージカーが集結

自動車先進国である日本。生産台数は中国、アメリカに続く世界第3位で、国の基幹産業となっている。一方で、自動車の文化という側面に目を向けると、より長い歴史をもつ欧米の自動車エンターテイメントの充実ぶりや層の厚さに感心させられる。ヴィンテージカーの楽しみ方もそのひとつ。彼の地では往年の名車のデザインや芸術性に触れ、時にそれを走らせて楽しむライフスタイルが定着しているのだ。

ヴィンテージカーばかりが並ぶコンコルソ・デレガンツァの中でもひときわ異彩を放っていた「フィアット509デルフィーノ」。魚の形をした車体がユニーク。製造年は1926年と出展車中で最も古い。

日本車のエントリーも。こちらは1952年「ダットサンスポーツDC3」。スポーツカーの礎であり、開発者のスポーツカー作りの想いは、この後の「ダットサン・フェアレディ」や現在の「フェアレディZ」へと受け継がれる。

欧米では、歴史的に価値のあるヴィンテージカーの芸術性および華麗さを競うコンクール・デレガンスが古くから行われてきた。米カリフォルニアで毎年開催されるペブルビーチ・コンクール・デレガンスや、イタリア北部のコモ湖で行われるコンクール・デレガンス・ヴィラ・デステが世界的に有名。

こちらの「フィアット1100 SMM」の製造年は1947年。70年も前のクルマがこのようにピカピカの状態で保たれている。イタリアの伝統的な自動車レース、ミッレミリアでも活躍した。

国際格式のコンクール・デレガンスを日本から

こうした世界有数のコンクール・デレガンスを目指し、日本でもそうした文化を広めようという掛け声のもと、アートアクアリウムアーティストで京都国際観光大使も務める木村英智氏の総合プロデュースで開催されたのが、ここで紹介する「コンコルソ・デレガンツァ京都」。目指すはアジア初となる世界レベルのコンクール・デレガンスだ。2016年の初回に続き、3月30日から4月2日にかけて京都・二条城で開催された第2回目は、そのスケールの大きさや世界から集まったヴィンテージカーの顔ぶれには目をみはるものがあった。

スーパーカーの代名詞の1台「ランボルギーニ・ミウラSV」（1971年）の姿も。

こちらの「マセラティ3500GT」（1962年）は、最初のオーナーがエリザベス・テイラー。2代目オーナーはハリウッドスターのアンソニー・クインという錚々たるセレブに愛用された1台。現在は当イベントの総合プロデューサーの木村英智氏が所有。

二条城は400年の歴史を持ち、世界遺産にも選ばれた場所。風格漂う建造物を背景に、世界に名をとどろかせるヴィンテージカーが一堂に集う。イタリアの貴族が最初に所有したという戦前のアルファロメオや、アメリカの女優エリザベス・テイラーがファーストオーナーだったというマセラティ、イタリアの文化財に指定されているアルファロメオなど、立派なヒストリーを持つクルマが並んだ。